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南京市新型公共交通系统适应性研究(3)

时间:2017-02-09 19:17来源:毕业论文
(1)独轨交通 独轨交通,在国外也称为独轨铁道(Monorail Transit),是指车辆在一根导向轨道上运行的轨道交通系统。通常分为跨座式和悬挂式2种,跨座


(1)独轨交通
    独轨交通,在国外也称为独轨铁道(Monorail Transit),是指车辆在一根导向轨道上运行的轨道交通系统。通常分为跨座式和悬挂式2种,跨座式是指车辆跨坐在轨道梁上行驶,悬挂式是指车辆悬挂在轨道梁下方行驶。
图1.1 独轨交通
    尽管独轨交通已经经历了一个多世纪的发展历程,但独轨铁路的导向、稳定及转辙装置等关键技术问题尚未完全解决,且独轨交通的运输能力与有轨电车不相上下,技术要求却高得的多,因此在世界范围内并没有得到广泛的应用。

(2)轻轨交通
    轻轨系统(Light Rail Transit)是一种中运量的轨道运输系统,采用钢轮钢轨导向,标准轨距(1435mm),主要在城市地面或高架桥上运行,线路采用地面专用轨道或高架轨道,遇繁华街区,也可进入地下或与地铁接轨。
    在我国“轻轨”一词定义宽泛,一般包括使用小型地铁车辆C型车的准地铁、使用C型车的直线电机系统以及现代有轨电车。这里需要说明的是,地铁和轻轨按运输能力的分类只具有相对意义,并无精确的界限,这也符合模糊聚类分析的一般原理。因此,在《城市轨道交通工程项目建设标准》[1](建标 104—2008)中,只按运输能力将城市快速轨道交通分为三大类:高运量(单向运能4.5万~7万人次),大运量(单向运能2.5万~5万人次),中运量(单向运能1万~3万人次)。这里并未指明高运量一定是市郊铁路,大运量一定是地铁,中运量一定是轻轨,其边界是有搭接的,以适应具体线路的客运能力。

(3)巴士快速公交
    巴士快速公交(Bus Rapid Transit,简称BRT)是一种为大众提供快速、准点、安全、舒适的地面大容量公共交通服务,又称快速公交系统。巴士快速公交系统是一种界于普通巴士(Regular Bus, RB)与轻轨交通(Light Rail Transit, LRT)之间的交通方式,具有普通巴士的灵活性和轻轨铁路的功能性(包括大运量、快速度、准点性服务等性能),是一种高等级、高服务水平的巴士交通,具有一定的政策优先支持和一定的时空优先权(包括公交专用道和公交信号优先)。此种交通方式由于运营方式简单、建设周期短、可分期实施及建设成本低等特点而受到世界各国的青睐。随着我国城市公共交通的发展,北京、重庆、济南杭州、昆明等城市也已经加入该行列。

(4)无轨电车
    无轨电车(Trolleybus)是一种使用电力驱动,在道路上不依赖于固定轨道行驶的公共交通系统。
    近几年来,在我国城市快速发展的大环境下,无轨电车规模在逐渐萎缩,许多设备不能充分利用,处于闲置状态。研究如何合理调整交通结构,充分利用有限的资源,控制和减少交通污染,走可持续发展之路显得必要和迫切。在当前环保形势严峻及世界石油资源匮乏的情况下,解决大气污染问题,需改善交通工具结构,发展低污染公交。
    现在,世界各国均开始引进绿色、环保的新型无轨电车。新型无轨电车采用玻璃纤文轻型集电杆,降低了脱线现象,且提高了无轨电车的运行速度,直线段车速可达60km/h,转弯处车速可达45km/h。另外,新型无轨电车装有自动搭线和自动降落装置,大大提高了无轨电车的灵活性,无轨电车使用双用途公交车辆可以脱离架空线,使用车辆携带的柴油引擎驱动马达,在行驶距离不长时也可采用蓄电池供电。
1.3 研究内容与论文框架
    本文总结了新型交通系统的特性,然后分析了新型交通系统中有代表性的独轨交通、轻轨交通、巴士快速公交、新型无轨电车四种交通系统的特点及其适应性,最后以南京市为例,进行新型交通系统的概念性线网规划。 南京市新型公共交通系统适应性研究(3):http://www.751com.cn/zidonghua/lunwen_2754.html
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