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南京市新型公共交通系统适应性研究(15)

时间:2017-02-09 19:17来源:毕业论文
 从实际使用上看 无轨电车拥有比公共汽车更高的攀斜能力。在多山的城市,无轨电车经常用作行走陡峭的道路。而且无轨电车可以使用再生制动,刹车


    从实际使用上看
    无轨电车拥有比公共汽车更高的攀斜能力。在多山的城市,无轨电车经常用作行走陡峭的道路。而且无轨电车可以使用再生制动,刹车时把动能转化为电能。
    从文化传承和节约成本的角度看
    电车作为一种我国公交历史文化传承的载体,电车在城市公共客运交通发展过程中曾发挥了重要的作用,建设达到了一定规模,积累了丰富的经验。
3.4.3 新型无轨电车在城市可持续发展中的适应性分析
(1)线网
    无轨电车的线网一般为以前遗留下来的,现在城市发展无轨电车一般是在遗留的线网上,结合当前的城市现状,进行相应的规划,避免了重新布设线网的工作。
    和公共汽车相比,传统型无轨电车的灵活机动性较差,它必须在架空线网下行驶。而且,当供电系统一旦发生故障时。整条线路的运营都要停顿。新型的无轨电车。已在很大程度上克服了这些弊端。在新型的无轨电车上,安装了一台45—80kW的小型柴油机,使无轨电车可在离开触线网的情况下,绕行通过交通拥堵或被临时封锁的地段,并可在线网电源中断时,断续行驶。此种可在必要时用柴油替代电能驱动的车辆,即 “双能源车(duo-bus)”。在无轨电车制造厂中,此种新型的“双能源车”现已占相当大的比例。这样能够增强无轨电车的机动性,使其更能适应公共交通的发展。
(2)供电系统
    无轨电车所需能源,系由架空线网提供的650—750V直流电。线网的直流电,来自10—20kV的交流电源,经降压、整流后馈入架空线网。现代的架空触线网设计.可保证无轨电车在直线路段以80km/h的高速平稳地运行。城市必须具有足够的能力来提供无轨电车运行所需的电能。
3.5 四种交通方式的比较分析
3.5.1 优缺点对比
表3.3 四种交通方式的优缺点对比[10]
交通方式    简介    优点    缺点
独轨交通    车辆在一根导向轨道上运行的轨道交通系统    占用土地少;运量较大;爬坡能力强;建设工期短、造价低;噪声和振动均低    能耗大,运能较小,不能与地铁、轻轨接轨,道岔结构复杂,发生事故时疏散和救援困难
轻轨交通    在有轨电车上发展起来的一种新型城市公交工具,是继地铁以后出现的一种中运量的城市轨道交通系统    相比地铁投资少、工程量小、施工期短;运行经济;运行准点程度高    中等速度快轨交通;中等运量快轨交通
巴士快速公交(BRT)    整合了车站、车辆、线路、公共交通车道和ITS公共交通智能系统等多个元素,形成具有强烈形象感和独特性的城市公共交通系统    新型车辆;公交专用道;独特的车站设计;智能化服务与管理;运行速度快;运载能力较大、耗资少、建设周期短;污染小、耗能少    占用道路资源大
新型无轨电车    由接触电线网获得能量,以电动机驱动的橡胶轮胎的城市地面客运交通系统    起动平稳,加速性能好,震动小;噪声小,无废气污染;文修保养费用低;驾驶操作简单;爬坡能力强    机动性差;准时准点性差;架空线网影响城市美观,接触线网与集电杆故障多;建设费用较高
3.5.2 四种交通方式的适应性比较
表3.4 四种交通方式的适应性比较
    占用道路面积    环境污染    对城市景观的影响    噪声 南京市新型公共交通系统适应性研究(15):http://www.751com.cn/zidonghua/lunwen_2754.html
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