随着我国科学技术的迅猛发展，脉冲发动机试验台的设计水平也在不断的改进与创新中日益成熟。由于美国、德国等发达国家起步较早，再加上国家的大力扶持，所以研究时间更长，研究也比较有深度。30605
美国在世界上拥有最多和最庞大的火箭发动机试验机构和试验装置。比如A一1试车台为单工位垂直点火试车台，可进行稳态点火试车，试件最大直径可达10.06m，最大推力可达4890kN。试验台安装可延伸地下15.24m。A一1试验台最初是为试验阿波罗土星五号第二级(s—Ⅱ)而设计的，曾经为适应x—33发动机及气动塞式喷管发动机的预研试车而做过结构上的改造[5]。最大动载荷：4890kN垂直(向上)；7555kN垂直(波动)；3106kN水平。论文网
德国曾在二战时装备有最精良的武器装备，虽然战败了但工业水平的地位如今依然屹立不倒。其兰波尔豪森试验基地拥有数量极多的大型试验设施，如各种亚音速、超音速风洞、航空发动机及火箭发动机试车台、研究试验飞机、飞行模拟器的试验台、航空测控指挥中心、探空火箭发射场等[5]。例如其内部拥有的包含6个试验工位的P1试验台，是用于进行10N~400N姿控发动机和远地点发动机试验的。其中的Pl-5台为高空模拟试验装置，试验舱内的发动机垂直放置，试验时的压力能够文持在100~150Pa，可模拟40km高空环境。
目前，国内主要发动机试验台仍存在一些问题，例如：发动机安装调试复杂而且时间长、试车台架的固有频率低等因素，导致测量误差较大。不过已经有不少研究机构或高校对试验台进行了改进与创新，使发动机测试技术进入快速发展的时期。
比如西安交通大学研制磁悬浮火箭发动机推力测试台）,其工作原理是利用磁悬浮技术将发动机悬浮起来。试验台采用磁轴承结构的支撑系统将姿控发动机两端支撑起来。进行标定前,将姿控发动机通过轴承固定在底座上，使其只能在一定范围内活动,姿态由电磁控制系统控制[6]。这种测试系统优点是可以使发动机的空间位置文持不变,并且使其不受轴向力作用，解决了柔性试验台架弹簧产生的阻力问题，因此大大提高了系统测试精度。 脉冲发动机试验台国内外研究现状:http://www.751com.cn/yanjiu/lunwen_26406.html