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城市地铁运行阶段变形监测的方案设计(4)

时间:2021-07-06 22:35来源:毕业论文
中风 化 由于闪长岩构造易破碎、质 地较软、并且多为柱状石脉 填充,岩体基本质量等级为 Ⅴ。 场地 东南 部缺 失 15.6~ 27.0 6.5~ 13.5 ⑤s- 2 闪长 岩 灰

中风 化 由于闪长岩构造易破碎、质 地较软、并且多为柱状石脉 填充,岩体基本质量等级为 Ⅴ。 场地 东南 部缺 失

15.6~

27.0

6.5~

13.5

⑤s-

2’

闪长 岩 灰 黄、 灰白

中风 化 由于风化的及易破碎并且 呈现粗砂状、具有黏土性, 岩体基本质量等级为Ⅴ。 场地 东南

部缺 失

8.0~

40.0

1.4~

27.0

⑤s- 3

闪长 岩

白、 灰、 灰绿

微风 化 构造呈现柱状体、碎块状, 并有软岩体进行填充,岩体 基本质量等级为Ⅴ。 大部 有 分部

未钻穿 最大控 制厚度 9.0

角砾 状 灰岩

灰 黄、 灰

强风 化

岩体风化严重并且呈现角 砾状结构,且极易破碎,岩 体基本质量等级为Ⅴ级。 零星

分布 于场 地西 南部

⑤t- 2

角砾 状 灰岩 灰 黄、 灰~ 肉红

中风 化 岩体裂隙较发育较为完整, 但由于腐蚀性局部有硅化 和溶蚀现象及小溶洞,岩体 基本质量等级为Ⅳ级。 主要 分部

于场来!自~751论-文|网www.751com.cn

地西 南部

未钻穿

最大控 制厚度 36.0

1.3    基坑与地铁的相互关系

(1)基坑与地铁结构平面位置关系: 负一层地下车库基坑为南京站到红中山动物园方向的铁铁一号线的方向其

中的地铁里程大概为 K14+434.4~K14+535.8,约 101.4m,并且负一层地下车库 到南京站方向的地铁一号线的直线距离大约 60m

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