高速公路路面画有标线及设置了标志，这些标线及标志能为驾驶员提供很好地引导作用，为安全行驶提供保障。在白天环境照度高时，这些标志和标线是容易视认的。但在夜晚，随着环境照度的降低，如果在汽车车灯的照射下它们反射的光线无法进入驾驶员的视线中，这些标志和标线就变得不容易视认了，其应有的作用就得不到发挥。对此目前比较好的解决办法就是设置具有回归反射能力的标志和标线[5]。
但是，即便有这样的处理，这些标线及标志所能反射的光线与灯光照明及自然光照明依然不可比较，并不能达到如后两者所能达到的效果，而人是比较适应白天环境的，在夜晚环境中，对事物的认知也会打上一个折扣，再结合标线本身提供的光线的减弱，再一次加大了驾驶员的负担，增加了事故发生率。
另外，由回归反射能力材料所制作的只有标线及标志，路面并无反射能力，而一旦路面出现有坑洞或者石块杂物，在其进入驾驶员视野范围内时，离车距离已然很近，而高速路上车速偏高，驾驶人员一般也会由于长时间驾驶产生疲劳，反应迟钝，很难对这些坑洞或者杂物形成很快的反应，处理不当极有可能造成事故的发生。
而低照度条件下，视觉敏感度的差异将影响驾驶人判识目标物，间接影响车辆运行速度，易使安全距离产生较为显著的波动[6]，这也增大了安全隐患。
从以上内容来看，夜间行车安全问题主要来源于两个方面，其一为行车疲劳，其二则是环境照度太差，导致驾驶员对路况车况的判断分析遭遇困难，反应迟钝。而照明的缺失对驾驶员的精神是一种负担，这加速了驾驶员的疲劳度的累积，而疲劳度的上升则会反过来降低驾驶员的注意力，使其反应更加迟钝，人与环境相互影响，形成了恶性循环。 单片机高速公路感应式照明控制系统设计+源程序(4):http://www.751com.cn/zidonghua/lunwen_23633.html