停车问题交通问题的重要的组成部分，城市CBD地区停车需求和停车供给严峻，虽然国内外对行车问题进行了许多研究，但是城市CBD地区停车问题方面的研究还较为有限。

 国外研究概况60933

国外对停车需求的研究大多是建立在广泛的调查数据的基础上。从五十年代至今美国曾多次对不同城市进行了大规模的停车调查和研究，1956年针对停车特性与城市规模的关系对67个城市进行了停车调查，总结出《城市停车指南》，50年代末60年代初进行了CBD地区停车的研究，成果为《城市中心停车》。1971对于路内停车问题，国外起步较国内早，最早起始于美国。不久，西欧、苏联、日本等国也开始对路内停车问题着手研究，并得出一些理论和解决停车问题的措施和方法。

停车需求管理也是八十年代以来各国均十分重视的研究方向。八十年代初，美国许多城市的停车政策己经从尽量满足需求开始转向了使用停车需求管理策略来缓解日益突出的停车矛盾，sucllyI27专门研究了美国小城镇的停车管理问题，提出停车供应和停车管理是商业区停车系统的两大要素，考虑到环境问题和资金约束，认为较小城镇的商业区停车应更着重于管理方面;1992年以来，英国运输部对停车和交通需求进行了系列研究，其目的是研究在城市拥挤区域使用停车控制策略来减少交通需求的方式。研究中开发了一个用于检验停车控制和其他交通限制政策对出行需求的效果的交通限制分析模型(TRAM)，并应用于Bristol市。

国外停车研究在广度和深度上都领先于目前国内的研究水平，但是由于国情(城市用地、人口密度、经济发展水平、机动化水平和交通特性等)的不同，国外停车规划研究的着眼点和成果往往不能成功在国内进行应用，而且从研究内容上看侧重于对机动车停车的分析，对非机动车(如自行车)停车没有足够的重视。

国内研究概况

我国停车问题研究开始较晚，停车问题研究开始于1980年以后，起初以调查为主，但是已经取得了许多可利用的成果。代表性的成果有以下几个：20世纪80年代初武汉城市建设学院对大量风景区车辆吸引量的研究；80年代末晏克非对上海市停放车辆的研究论文网。不久，停车问题调查研究逐渐展开，调查工作也逐渐完善。

在停车需求特征和预测方面：上海城市建设学院首次对停车需求预测进行了深入研究，建立了基于土地利用的静态交通发生率模型和基于车辆出行的线性相关模型，并对城市中心区停车收费，社会停车场（库）的规划选址、管理体制、经营模式及建设资金筹措等问题进行了广泛探讨[4]；香港通常每3-4年就进行一次系统的停车需求与管理研究，1995年完成的“泊位需求研究”通过对1994年，2001年，2006年停车需求和供给的预测评估，提出了近期缓解停车问题的四项措施，即改善泊位设置规划标准、尽量利用现有设施潜力、需求控制和增建设施[4]。

关于停车规划的评价指标与决策分析:①清华大学的缪立新等进行了城市商业区停车场决策规划系统研究，建立了停车场规划的综合评价方法及停车场社会经济效益评价的指标体系，开发了城市商业区停车场规划咨询与评价系统;②台湾的曹寿民等人则通过对影响城市停车设施服务水平的指标的分析进行停车规划方案的综合评价。

在停车管理及政策研究的主要成果包括:①同济大学的晏克非教授在对上海市车辆停放问题的研究中探讨了停车设施多元化投资、民营化开发和停车场建设基金等问题，吴涛从经济学和停车需求分析的角度进行了停车政策的理论分析;②公安部交通管理局于1996年主持的“九五”科技攻关专题“城市停车管理体制与法规的研究”主要侧重于研究城市停车管理现状问题与国外经验教训、停车管理模式。[5] 停车需求管理国内外研究现状:http://www.751com.cn/yanjiu/lunwen_66503.html