国内研究现状我国虽然在这方面的研究起步晚但是发展快，不少大学已相继成立了研究中心。目前国内的研究主要集中于两个方面：物流产业以及物流设施和技术，但是真正的从系统管理的角度上进行的研究并不多，对于物流系统进行计算机仿真的研究更是非常有限。60347

(1) 基于Petri网的物流网络建模仿真

目前，国内的大多学者仍采用基于 Petri 网来建立网络模型的方式来研究物流系统，研究对象主要是生产物流，其基本思想是用库所集 P  代表系统中实体和活动的状态，用变迁集 T 代表系统中的事件。如：清华大学的吴耀华、颜永年[12](1996) 提出了一种基于Petri 网动态模型的物流系统的Petri 网模型；山东大学的常发亮和刘长有在1998 年分析了自动化立体仓库输送系统的若干调度问题，建立了该离散系统的仿真 Petri 网模型；周庆定义了基于 Agent 的遗传分层有色 Petri 网，通过开发基于 Swarm 仿真平台的供应链配送渠道系统仿真程序，分析供应链中主体间的协调机制和动态行为，以及不确定因素等对配送渠道动态组合的影响。

(2) 以离散时间为基础的系统建模仿真方法

在传统的以Petri的网络为基本模型的虚拟建模仿真方法以外，一些研究人员还引入面向对象的离散事件的系统建模与仿真方法。如：山东工业大学的张丹羽(1999) 等基于面向对象方法学，采用窗口界面技术，提出了一种面向对象和基于图形的建模仿真环境的技术方案，面向对象技术解决了 FMS(柔性制造系统) 中的模型复杂性高和可重用性差的问题；上海交通大学戴晓明(2001) 等采用面向对象方法开发了离散事件动态系统仿真工具DEDSSim，它运用COM(Component Object Model) 组件技术，采用图形窗口环境，通过拖放方式组建系统，联线方式建立模型间的逻辑联系，并具备系统扩展功能；车立新采用面向对象的方法，论文网开发了一种专门针对先进制造系统物流系统的仿真软件及通用仿真平台。

(3) 其他的模拟仿真研究

2001 年，梁敏主要是对物流运输系统中的车辆运输的过程进行了较详细的分析，建立了车辆在交通系统中的运输时间模型，运输费用模型，运输的安全性评价模型，以及方案评估模型，并对相应的可视化仿真模型进行设计和实施的研究，给出仿真结果的评估方法。

2002 年，东北大学王迎军、高峻峻研究多个制造商多个分销商组成的分销系统，综合考虑库存成本、订货成本、运输成本和缺货成本，建立了较为全面的分销网络成本模型。

2003 年，上海海运学院杨静蕾、丁以中以上海港外高桥集装箱码头为例，通过构建一个包括锚地、泊位堆场、桥吊、龙门吊和集卡的动态多级排队网络模型，较为全面地描述了集装箱码头装卸系统的运行指标和最优化设备配置，详细阐述了动态多级排队网络模型的构成和特点。

2003 年，华中科技大学朱卫锋、费奇研究了由若干个制造商、若干个批发商和若干个零售商组成的复杂物流系统的仿真问题，提出了复杂物流系统仿真工具CLSim，用它来模拟复杂物流系统在不确定性面前的行为和性能。

2  国外研究现状

相对于国内来讲，国外对于物流的研究时间要更加长，已形成了一个比较完整的研究体系。当前，主要的研究重点集中于整个供应链或物流链的管理与控制。

(1) 基于物流整体研究的物流系统模拟仿真

很多国外学者用仿真技术来分析物流链。如：Southall等人在1988年用一个离散事件仿真系统来评价不确定数据对物流流程性能的影响，在此基础上，Dobrila Petrovic[30,等(1998) 开发了一个特殊的仿真工具 SCSIM，用此工具来分析生产供应链在不确定面前的行为和性能。此外，在1999年斯洛伐克的Jan  Kosturiak  和 Milan Gregor总结了如何将离散事件仿真用于复杂制造和物流系统的设计、运作和连续的改进。 物流网络建模仿真国内外研究与应用现状:http://www.751com.cn/yanjiu/lunwen_65811.html