电动摩托车，电动车的一种，电摩和轻摩生产技术能力是由电动自行车行业十几年的发展过程当中创造和形成的，并从电动自行车快速发展当中派生出来的，在电动自行车与轻模型产品研制开发过程当中，许多摩托车企业积极参与进来，由此形成了两大行业和谐开发电动车产品的良好局面，现在电摩技术标准，在为电摩和轻便电摩产品定位的同时，利用无缝对接的方式，控制电动自行车的创新空间。汽车、电动自行车和电动摩托车作为交通工具是近几年出现的新的景象。中国政府和工业所取得的成就在轻型电动车行业是一个非常好的景象，世界范围内很多人都往城市去，城市人口密度逐渐增高。由于城市人口密集程度的提高，在城市内有限的车位、道路、噪音、环境的污染给汽车使用带来了很大困难。 49060

国外发展电动摩托车较早的要数日本以及德国等欧洲国家，近几年美国发展也较快。国外的电动摩托车主要的作用是轻松代步及休闲健身工具，可在大型的停车场、超市和旅游区里使用。日本是电动自行车发展最早的国家，生产和市场都具备相当规模。自雅马哈于1993年最先研制、1994年4月1日正式推出世界首辆电动自行车以来，日本电动自行车市场急剧扩大。根据日本自行车协会统计，1994年电动自行车销售尚不足5万辆，1998年制造商达到20家，发货量为21.6万辆，2009年销量达到31.5万辆。论文网爬坡省力、不用驾照等优点是消费者购买电动自行车的主要动机。

国内1983年上海自行车二厂试制成功永久牌DX-130电动自行车，这是我国有记录的并形成产业化的第一款电动自行车。它采用150W柱式电机、24V轿车用普通铅酸蓄电池，此车84年投入生产，至91年共生产了4.5万辆，其中出口805辆。 1995年清华大学研制出采用轮毂电机的电动自行车。截止2010年底中国的电动自行车数量已经达到1.2亿，2010年产量达到29万辆，同比增长33%，从数量上看已经成为名副其实的“电动自行车王国”.

2功率半导体器件与驱动电路的发展

半导体的飞跃发展，开关型晶体管的研制成功为创造新型的无刷直流电机，提供了条件。1955年，美国的D.HARRISON等首次提出了用晶体管换相电路代替有刷直流电机的机械电刷专利，标志着无刷直流电机的诞生。80年代初，无刷直流电动机进入了实用阶段，方波和正弦波无刷直流电动机先后研究成功。无刷电机具有优越的调速性能，调速方便调速范围广、低速性能好、运行平稳、噪音低、效率高等优点，因此美、日、英、德在工业自动化领域中已经实现了以无刷电机代替有刷电机的转换。我国对无刷直流电机的研究起步较晚。1987年在北京举办的联邦德国金属加工设备的展览会上，SIMENS和BOSCH展出了永磁同步系统和驱动器，引起国内有关学者的广泛注意，在国内掀起了研制开发和技术引进的高潮，经过多年的努力，国内已有无刷直流电机的系列产品，形成一定的生产规模。

    s电机是电动电动车的动力部分。电机控制器是无刷直流电动机正常运行并实现各种调速伺服功能的指挥中心直流电动机广泛应用于工业、农业等领域，直流电动机分为有刷直流电动机和无刷直流电动机，有刷直流电动机，由于换相器与转子固定在一起，而刷与外壳(定子)固定在一起，电动机转动时刷与换相器不断的发生摩擦产生大量的阻力与热量。虽然它同样具有，制造简单、成本及其低廉的优点！但是有刷电机的效率低下损耗非常大。

    在功率器件发展的同时，驱动电路也获得了飞速的发展。驱动电路的基本任务.源^自·751~文~论`文]网[www.751com.cn，就是将信息电子电路传来的信号按照其控制目标的要求，转换为加在电力电子器件控制端和公共端之间，可以使其开通或关断的信号。对半控型器件只需提供开通控制信号，对全控型器件则既要提供开通控制信号，又要提供关断控制信号，以保证器件按要求可靠导通或关断。。传统的驱动电路大多是采用分立元件搭接而成，这种方法使得电路复杂、调试困难、可靠性差。随集成电路技术的发展，现在每一类功率器件都有相应的专用驱动集成电路可供选用。这些专用驱动集成电路都是经过优化设计而定型的，它的使用可大大提高整机的可靠性。已经可以做到使用一片驱动器件，一个驱动电源来驱动三相逆变器的六个开关管，而不必为每个开关元件独立提供电源、隔离驱动等，大大简化了外围电路特别是驱动电路的设计。 电动摩托车国内外发展研究现状:http://www.751com.cn/yanjiu/lunwen_51887.html