关于汽车租赁行业O2O模式的研究 一、国外关于Uber的研究据旧金山出租车协会（SFCDA）报道，旧金山估计有8000多名出租车司机，其中的三分之一，大约2800多人在过去的一年里相继放弃了注册运营，而是选择和私营的运输创业公司合作，如Uber。”《财富》杂志的一篇文章生动地描述了Uber，这个成立于2009年的叫车软件公司对美国租车行业所造成的颠覆性影响。58289

华尔街日报中文版这样描述UberO2O商业模式的：Uber等移动应用所带来的商业模式承诺提供更便宜、更高效的服务，它们的方法是借助大部分智能手机中内置的全球定位系统(GPS)将司机和乘客联系在一起。

“他们的商业模式太好了。”沃顿商学院金融学副教授戴维·威赛尔斯（David Wessels）谈到。“这是一种实实在在的业务，创造出了实实在在的现金流。”

Uber负责人科尔利表示，"我们担心来自监管部门的限制，尤其是在全球业务层面。虽然在美国展业没有太大问题，但美国公司要在全世界获得成功还是很难的。"事实上，被中国拒之门外的谷歌、Facebook和Twitter都是Uber的前车之鉴。现在Uber已经进入了中国和周边地区。但是这些地区的本土竞争就非常激烈：中国有嘀嘀和快的，东南亚有GrabTaxi和EasyTaxi。而且，本地的立法者在阻断外来者时是不会手软的。韩国首尔可能是这个星球上最热衷高科技的城市，但他们的政府却立法禁止了Uber。除此之外，德国柏林和汉堡也宣布该服务非法。

二、国内关于“易到用车”的研究

国内易到用车创始人周航对汽车租赁行业O2O模式这样解释道：所谓O2O模式，就是线上到线下。用户可以通过下载易到APP，或者登陆网站等方式，随时发出订车需求，距离你最近的车辆就会来接你。而易到用车后台会对用户的用车需求进行智能化处理，匹配到最近的、最适合的车辆，迅速响应，提供服务。O2O模式的难点，在于线上如何快速打开市场，线下如何整合优质服务。易到用车的线下服务系统是由车辆引进、车辆管理、运行控制三个部分组成的，也就是说，快速建立服务标准，并且渗透到准入、培训、监控中去。同时，尽可能多地让新技术参与进来，提高效率。

《贵阳日报》以“易到用车：用大数据织起百万用户网”为题报道论文网：易到用车将线下的商机和线上的运营紧密结合起来，织起一张汽车租赁市场的大数据网络，成功开发“共享加盟+服务平台”的租车服务新模式。

国内知名学者周开平说：易到用车卖的是服务和平台——以O2O技术整合既有资源而非自购车辆的轻资产模式，为用户提供专车接送服务。互联网与汽车服务链条的结合，最大的优势是提供了足够多的便利：下单是即时性的，车辆随叫随到；高端客户付款线上完成；通过打分给司机评级，来保证服务质量。

“无论何种租车门类，移动互联技术对于租车行业模式的渗透将逐步加深。”中信证券相关分析师表示，基于地理位置的O2O市场，能够实现线上与线下的互动，并基于车辆移动完成闭环，随着不少打车软件的推出，有望在租车行业加速渗透，轻资产、平台化的商业模式或将整合到租车行业中来，带动整个行业的移动互联化。无论是传统车企投资建设的租车公司，还是以神州租车为主的连锁租车公司，谁掌握了移动互联接入口，谁将在整个租车行业的下一步竞争中占据主动。

1.国外对汽车租赁行业020模式的研究主要是它给传统行业带来的影响和它所带来的现金流对经济的促进作用，以及涉及到隐私、安全问题和不同国家相关的政策法律问题，忽视了对其实用性以及阻碍其发展的解决办法的具体研究。 汽车租赁行业O2O模式国内外研究现状:http://www.751com.cn/yanjiu/lunwen_50714.html