国内外研究现状1 轨道交通运行设计刘仲201 4年中国城市轨道交通运营线路统计和分析 —中国城市轨道交通“年报快递”之二说道，自动检票系统在地铁异常断电概率不断降低的大趋势下，消耗巨大文护成本的收益很小的情况下可靠了取消。邱薇华在城市轨道交通列车运行图编制创新实验的实践中，实验建立了城市轨道交通列车运行图计算机编制系统，设计了开放式、综合性、研究性的创新实验，提供了学生的实践平台，其结果表明，城市轨道交通列车运行图计算机编制实验通过将列车运行图编制的实际与计算机软件相结合的方式，能够更好促进轨道交通运行图的创新编制。王川在城市轨道交通列车运行图编制模型和算法研究中，借鉴铁路列车运行图和车站，技术作业计划编制的一些模型和方法的基础上，按照分步建模和求解的思路。以重庆轻轨较场口至新山村线的数据资料为实例，对所建立的折返站车底交路模型和算法进行了验证，证明了此模型和算法的有效性。高强周在城市轨道交通列车运行图设计实现与评价中，研究了运行图绘制的总体算法，并对其中折返站运行图绘制的处理，高峰与非高峰时间段过渡时间段的处理、列车出入车库的处理等作了几个系统主要部分和实现难点进行了详细阐述，提出了列车偏离图定计划运行时的运行图调整策略。33512
2 轨道交通缓冲延误
汪志彬在城市轨道交通列车运行延误及其传播特点的仿真研究中，在分析城市轨道交通列车运行延误发生的随机性特征的基础上， 指出城市轨道交通列车运行延误具有直接性、快速性和双向性的特点以及基于这些特点的列车运行延误传播的两种表现形式， 然后运用系统仿真的理论与方法，。建立了基于列车运行图的城市轨道交通列车运行延误的仿真模型，、设计合理的列车运行延误统计指标和仿真分析方案，分析发现， 列车运行延误及其传播主要与能力利用率、备车数量以及辅助线数量等因素有关。赵峰的基于晚点的等待时间费用函数及最优缓冲时间设置中，通过分析货物运行车辆缓冲时间种类，引入缓冲时间策略，引入等待时间，可以提高运输效率，结论指出时间权重系数对缓冲时间的影响明显，减少平均晚点较大的列车的晚点比例，可明显降低等待时间。史丰收在地铁列车晚点分析与控制中，从故障预防与应急处理角度， 提出减少列车初始延误发生、控制连带延误影响范围的建议和措施，以北京公共交通网络的实际数据为基础，分析了城轨网络对北京公共交通的影响。结论证明，城轨网络的建设对公共交通网络的各种特性都有显著影响。这些影响既可以提高网络承载能力， 也可以降低网络性能。论文网
3 轨道交通节能策略
徐永能教授在城市轨道交通车辆走行部文修周期优化模型中，阐述了国内外轨道车辆设备的文修模式，建立了基于可靠度的最佳文修周期优化模型，提出的文修模式延长了文修周期，优化了资源配置，提高了车辆的文修效率和车辆的利用率。王龙达于城市轨道交通节能运行策略的研究中，对城市轨道车辆运行图算法、运行能耗算法和最优运行图搜索算法做了相应改进，提高了计算效率。提出的CRB系统操纵序列为“最大牵引、匀速波动、最大制动”的城市轨道交通运行策略相对较优。 的城市轨道交通运行图缓冲时间优化国内外研究现状:http://www.751com.cn/yanjiu/lunwen_30649.html