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国内外插电式混合动力汽车发展研究现状概况

时间:2018-05-14 22:40来源:毕业论文
美国:自上世纪90年代以来,国外一些大学、实验室和工业部门一直在进行PHEV的研究。其中University of California Davis(UC Davis),the Electric Power Research Institute (EPRI),Argonne National Laboratory (AN

美国:自上世纪90年代以来,国外一些大学、实验室和工业部门一直在进行PHEV的研究。其中University of California Davis(UC Davis),the Electric Power Research Institute (EPRI),Argonne National Laboratory (ANL)和California Cars Initiative(CalCars)等机构是目前PHEV研究的杰出代表。1990年UC Davis 的Andy Frank教授开始研制PHEV原型车,2001年 Department of Energy(DOE)在UC Davis 成立了PHEV国家工程中心。2000年EPRI Market Study发起成立了Hybrid Electric Vehicle Alliance (HEVA),该组织的任务是促进 PHEV的商业化;自2004年9月以来,DaimlerChrysler和EPRI一直在进行PHEV delivery van (Sprinter)示范。2002年美国企业家、环境工作者和工程师发起成立了CalCars,该组织旨在倡导和推动PHEV的进步和发展;2004年9月CalCars和EnergyCS开始改装Toyota Prius,研制PHEV原型车。2006年11月GM宣布制造PHEV Saturn Vue的计划,2007年1月在北美国际车展亮相了Chevrolet Volt。2007年2月,DOE发布了一项计划草案以加速PHEV开发和部署。2007年3月布什总统访问Ford电机公司期间,该公司展示了燃料电池PHEV。另外,国外还有一些专用车辆采用plug-in技术,例如美国接送中小学生的校车、垃圾收集车等大型车辆。[2] 22902
日本:在国际上,混合动力电动汽车领域研发较为领先的是日本,其率先打开了混合动力电动汽车市场,到目前为止,世界上能够批量产销混合动力汽车的企业,只有日本的丰田和本田两家汽车公司。丰田自97年以来,普瑞斯(Prius)系列销售总量已超过15万辆,仅2004年销售量就达5万辆。2005年丰田在Prius2003的基础上又添了LexuSRX400h和 Highlander两款SUV混合动力电动汽车。有关统计数据显示,丰田汽车公司已占有全球混合动力汽车市场90%的份额。本田汽车公司开发的Insight混合动力电动汽车也已投放市场,供不应求。2002年4月,本田汽车公司又在美国市场上投放了Civic混合动力汽车。另外,日产汽车与丰田汽车公司联合生产的Altima混合动力汽车于2006年向美国市场销售。丰田计划到2010年,在全系列车型中使用混合动力系统,使混合动力车年销量达到100万辆。论文网
欧洲:欧洲各大汽车公司一直在积极研制电动汽车,1990年法国标致—雪铁龙公司J-5和C-25电动货车投入生产,1995年标致106和雪铁龙AX电动车投入生产。雷诺公司研制的VERT和HYMME两款混合动力电动汽车己在法国接受运行实验。瑞典沃尔沃汽车公司也开发出了基于FL6卡车改装的混合动力电动汽车。20世纪80年代初期奔驰生产电动大客车。1990年意大利菲亚特汽车公司开始生产电动汽车。1991年克罗德里蓄电池公司投资建立电动汽车生产集团,研制成MOLC3型混合驱动电动汽车,行程130km。
国外尽管对PHEV已经有许多近期商业化的建议与方案,但目前大部分仍处于原理样车研究阶段,部分车型处于示范运行阶段。一些原理样车的理论研究和演示验证表明PHEV比传统HEV可降低油耗和GHG排放。
国内在这一领域的研究至今还没有起步,由中国汽车工程学会电动车分会(清华大学)和国家863计划重大项目“节能与新能源汽车”办公室共同主办的首届“2006年PHEV技术研讨会”于2006年12月在北京西郊宾馆召开。[3]本次研讨会旨在把PHEV的概念引入中国,探讨PHEV的技术路线和技术特点,分析PHEV在中国的可行性和应用前景。
在我国开发插电式混合动力车的企业不多,上汽提出2012年将生产荣威550插电式混合动力车;长安汽车公司根据新能源汽车发展战略,加速推出插电式混合动力车、纯电动车的产业化研发;华晨汽车公司提出2011年推出全(强)混合动力轿车,2013年推出插电式混合动力轿车;比亚迪的F3DM;奇瑞增程型瑞麒M1等。其中,比亚迪于2008年上市销售的F3DM就是一款比较有代表性的插电式混合动力车,该车可以通过按键在纯电动和混合动力两种模式之间切换。其搭载的铁电池在纯电动状态下续航里程达到100公里,总行驶里程超过60万公里,汽车使用寿命达到10年。在动力方面,比亚迪F3DM搭载功率为50kW/L的全铝发动机,配合75kW的电机,输出功率达到了125kW。在充电性能上,比亚迪双模电动汽车能够实现专业设备快充,10分钟即可充满50%,同时可以采用家庭普通插座充电,7小时可完全充满。 国内外插电式混合动力汽车发展研究现状概况:http://www.751com.cn/yanjiu/lunwen_15748.html
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