二是研究分析高铁对区域旅游发展的影响研究，如蒋丽芹（2011）认为，沪宁高铁的开通使长江三角洲都市圈内城市之间的距离更近了，长三角经济区不能满足于原有的小范围空间和局部利益，应该在更大范围内实现区域旅游合作[5]；黄爱莲（2011）认为，高铁对区域旅游发展的影响是显著的，它不仅改变区域旅游空间格局，而且催生一些高端旅游产品如商务旅游、会议旅游等并不断发展壮大[6]；孙承旭（2013）认为，哈大高铁改写了东北区域的经济版图，促进了文化交流，带动了城市间的发展，为加快东北旅游资源一体化进程提供了绝佳契机[7]。

评述：国内学者研究的主要内容主要是高铁对地区旅游业的影响，以及高铁的出现给地区带来的优势和劣势，同时也包含高铁对地区旅游格局的影响等研究。文献综述

1.4 研究方法

本文运用文献研究法、比较研究法和调查问卷法，分析研究淮安在高铁时代的背景下将会遇到的各种问题，以及相应的应对措施。

2 相关概念界定

2.1 旅游交通

旅游交通是旅游客源地与旅游目的地之间的客流运输方式（保继刚、楚义芳1999）[8]，可分为公路交通、铁路交通、航空、水运等形式，交通运输中的设施设备是旅游交通的基础。从广义上分析旅游交通应包括物资、思想和信息的空间移动[9]。就旅游目的地分析，旅游交通应包含两个层面的交通形式，即内部交通和外部交通。内部交通指景区景点内的交通形式，以游览性道路建设、观光型线路设计为基础；外部交通也称为大交通，他是指旅游目的地和客源地之间的交通方式，很大程度上影响了目的地的可进入性。本文所指的旅游交通均为外部交通，他的内涵包括了交通工具、设施、线路和服务等方面，旅游交通相对于普通交通来说，他更注重游客的体验，注重在游览过程中的舒适性、安全性、快捷性和准点率等方面。

2.2 高铁

高铁,全称“高速铁路”，由于高铁在不同国家的规定不同，。1985 年，欧洲铁路委员会将高铁定义为“运行最高速度达到每小时 300 公里及以上的客运专线或者最高速度达到每小时 250 公里及以上的客货混运线”。本文主要依据国内的规定。中国国家铁路局将高铁定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。 高铁作为交通系统的一种重大变革方式，具有很多优势，不仅营运速度快，而且在建造技术、车型、路轨、服务等方面较普通列车均有大幅的提升改造[10]。来!自~751论-文|网www.751com.cn

3 连镇高铁沿线区域旅游业发展概述

3.1 连镇高铁概况

2006年11月淮扬铁路被列入《铁路“十一五”规划》，2008年12月3日连淮铁路项目获得国家发改委批准立项，并在2010年4月24日连淮铁路与淮扬镇铁路正式合并更名为连淮扬镇高铁，同时连镇高铁项目被列入江苏省市十二五建设规划重点工程（详见图1），是铁道部撤销前上报的最后一个大项目，也是江苏中部贯通南北的重要通道。2014年12月28日，连镇高铁正式开工建设。连淮扬镇铁路设计总线路长约305.2公里，其中，以连云港至淮安为例，东经陇海铁路、新长线至淮安的运输距离为215公里，这对于淮安来说，将大大提升淮安交通的便捷程度。