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苏州地铁车站基坑围护结构设计+CAD图纸(5)

时间:2018-05-31 10:57来源:毕业论文
适用范围:开挖深度小于12m、基坑工程对周边环境保护要求不高;地下水位以上或经人工降水后的弱胶结砂土、人工填土、黏性土的基坑支护。 2.1.2 排桩


适用范围:开挖深度小于12m、基坑工程对周边环境保护要求不高;地下水位以上或经人工降水后的弱胶结砂土、人工填土、黏性土的基坑支护。
2.1.2  排桩水泥土重力式挡墙
水泥土重力式围护墙是以水泥系材料为固化剂,通过搅拌机械采用喷浆施工将固化剂和地基土强行搅拌,形成具有一定厚度的连续搭接的水泥土柱状加固体挡墙。
特点:与重力式挡墙的水泥土桩形成封闭隔水帷幕,止水性能好;用后遗留地下障碍物相容易处理;占用空间较大;位移控制能力较弱,变形较大;墙体厚度较大时,使用水泥土搅拌桩或高压喷射注浆对环境影响大。
适用范围:软土地层中开挖深度不超过7.0m、基坑工程对周边环境保护要求不高;周边环境有明确保护要求时,采用的水泥土重力式挡墙不宜超过5.0m;对沉降和变形敏感的建构筑物时,且距离1~2倍开挖深度范围内,应慎重选用。
2.1.3  地下连续墙
地下连续墙可分为:现浇地下连续墙、预制地下连续墙两大类。目前,在工程中应用的现浇地下连续墙的槽段形式:壁板式、T型、П形等,并可通过各种形式组合,形成圆筒形、格形等形式。
此处重点介绍常规现浇地下连续墙:
现浇地下连续墙是采用原位连续成槽浇筑形成的钢筋混凝土围护墙。具有挡土、隔水双重作用。
特点:施工低噪音、低震动等,对环境影响小;整体性好、刚度大、安全性高,支护结构变形较小;墙身抗渗能力高,坑内降水时对坑外影响小;可作为地下室外墙,可配合逆作法施工,缩短工期、降低造价;受条件限制墙厚无法增加时,可采用加肋形成T型槽段或Π型槽段,增加墙体的抗弯刚度;存在弃土及废泥浆处理、粉砂地层可能导致槽壁坍塌和渗漏等,需采取措施来保证连续墙施工质量;由于在地下连续墙水下浇筑、槽段之间,存在接缝的施工工艺特点,墙身以及接缝位置出,存在防水的薄弱环节,易产生渗漏现象,用于“两墙合一”需专项防水设计;地下连续墙两墙合一,作为永久使用阶段的地下室外墙,要结合主体结构设计,在地下连续墙内为主体结构留设预埋件,“两墙合一”必须在主体建筑结构施工图设计基本完成才能进行开展。
适用范围:基坑工程深度较大,对开挖深度大于10m有较好的经济性;周围的建、构筑物保护要求较高,基坑自身变形、防水要求较高;基地内空间是有限的,靠近地下室外墙与红线,其它围护形式不能满足工程要求;作为主体结构一部分,且对防水、抗渗有严格要求的工程;采用逆作法施工,地上和地下同步施工时,通常采用地下连续墙作围护墙;在超深基坑中,例如30m~50m的深基坑工程,采用其它围护体不能满足要求时,常用地下连续墙作为围护体。
2.1.4  灌注桩排桩围护墙
灌注桩排桩围护墙是采用连续的柱列式排列的灌注桩形成了围护结构。常用的灌注桩排桩形式:分离式、双排式、咬合式。
此处主要介绍分离式排桩:
分离式排桩是工程中灌注桩排桩围护墙最常用,也是较简单的围护结构形式。灌注桩排桩外侧,联系工程地下水控制要求设置隔水帷幕。
特点:工艺成熟、简单、造价经济、质量易控制;无振动、噪声小、无挤土效应,对周边环境影响小;根据基坑变形控制要求能够灵活调整围护桩刚度;在开挖阶段仅作临时围护体,在主体地下室结构平面位置、埋置深度确定后,即有条件设计、实施;有隔水要求的工程另设置隔水帷幕,可根据工程土层情况、周边环境特点、开挖深度以及经济性等因素的综合选用。 苏州地铁车站基坑围护结构设计+CAD图纸(5):http://www.751com.cn/gongcheng/lunwen_16714.html
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