关键词： 雾化特性；间歇喷雾；SMD（Sauter平均直径）；PDPA（相位多普勒粒子分析仪）
1.背景介绍
最近，多孔喷嘴由于在降低废气排放量方面的潜力，被广泛用于直接喷射型（DI）的柴油发动机。然而，与单孔喷嘴相反，多孔喷嘴由于复杂的几何形状和内部流场结构，其喷雾特性到目前为止尚未明确。此外，许多实验研究的间歇喷雾特性是与时间无关的连续喷雾假设，并且他们主要研究的是喷雾期间的平均值。这使可以用来阐明间歇喷雾发展和解体过程的时间分辨数据可用。因此，深入的对多孔柴油喷雾进行研究以验证解体过程是十分必要的。在柴油喷雾的形成过程方面已经有了许多的实验研究结果，但很少有对多孔和单孔柴油喷嘴之间液滴形成过程比较的研究。Quoc 和 Brun（1994）提出喷雾的发展是由三个物理过程，即分解，蒸发和连贯性组成。Safman等人（1988）提出了单孔柴油喷雾液滴的时间函数的速度分布。他们把喷雾结构分为前缘，中央部分和后缘。得出的结论是，中央部分喷雾液滴密度减少的原因是它由没有被完全雾化。Hosoya和Obokata（1993）用LDV（激光多普勒测速仪（PDA）和相位多普勒粒子分析仪）系统分析了多孔和单孔的喷雾特性，并提出两种测量系统对分析不稳定柴油喷雾是有效的。Arcoumanis等人（1990）研究了随着时间的推移喷雾形成过程。他们提出将多孔喷嘴喷雾分为三个部分，如喷雾早期，主喷雾期和后喷雾期。Hiroyasu 和 Aria（1990）研究了在使用浸渍液样品后单孔喷嘴间歇喷雾的液滴的大小，他们认为随着注射压力的增加，液滴减小。Arcoumanis等人（1993）利用PDA系统研究了多孔喷嘴雾化特性。他们发现，在主喷射期2弹簧喷嘴比1弹簧喷嘴的喷雾效果有明显改善。Bae等人（2002）通过光学成像技术研究了各种前端形状喷嘴的柴油喷射器，包括一个振荡器和一个多孔柴油喷嘴。通过显微图像分析，指出液滴在喷涂表面带周围末端形成。在本文中，对多孔和单孔柴油喷雾的间歇雾化特性进行了实验以研究柴油机喷雾发展过程，并对 AMD（算术平均直径，D10）和SMD（Sauter平均直径，d32）之间进行比较。
柴油喷嘴雾化英文文献和翻译(12):http://www.751com.cn/fanyi/lunwen_1165.html