来说，实在是九牛一毛。目前，政府的目光全在新能源汽车上，政策无法光临混合动力市场， 况且混合动力汽车在国内宣传度一直不高，老百姓主动选择掏腰包去买混合动力汽车的可能 性非常之小，阻碍了混合动力汽车在国内市场的大面积推广。

总体上来说，国外的混合动力技术水平和市场将近饱和，而国内仍然有待提升。在提倡 节能环保的当今，政府应该积极发展和扶持国内的混合动力汽车产业，加大混合动力汽车的 宣传力度，依靠混合动力产业赶上世界汽车行业的前进步伐。

本科毕业设计说明书 第 3  页

2 混合动力电动车的动力系统

2.1 混合动力汽车架构

混合动力汽车汲取了传统内燃机汽车和电动汽车两者的优点，使用内燃机和电动机/发电 机进行驱动。这两种动力源装置--内燃机和电动机，从能量流动的角度看，既可以串联连接 也可以并联连接。当内燃机和电动机串联时，该架构就是串联式混合动力汽车，这时只有电 动机为车轮提供机械能；两内燃机和电动机并联时，就是并联式混合动力汽车，电动机和内 燃机都可以分别或者同时将机械能传递给车轮。来!自~751论-文|网www.751com.cn

在混合动力汽车中，内燃机是主能源转换装置，提供车辆所需的全部能量。电动机则是 用来提高系统的效率和减少燃油的消耗。在正常行驶的过程中，电动机通过调整发动机的力 矩和转速来优化内燃机的工作范围，并通过再生制动回收动能。内燃机使车辆的续航里程大 大增加，是使混合动力汽车能够克服纯电动汽车的续航里程不足缺点的关键。

2.1.1 串联式混合动力汽车

最为典型的串联式混合动力电动汽车结构布置如图 2.1 所示。在串联式混合动力汽车动 力装置中，内燃机将汽油中的一次能源转换为机械能，然后利用发动机将内燃机曲轴所输出 的机械能完全转化为电能，这些电能进一步被用来给电池充电或者驱动电机。电动机依靠发 电机产生的电能或者蓄电池中存储的电能来工作并且驱动车轮。假如电池中的电荷状态耗尽 且低于设定值时，发动机将驱动发电机来为电池充电。串联式混合动力汽车的结构布置框架 最为简单，只需要用一个电动机来提供车辆的驱动力就足以