张翔指出广州市政府仍然比较注重能带动GDP发展的公共项目，而对强化公共管理，提高公共管理水平的公交优先重视不够，主要体现在：没有意识到公共交通通畅能给广州市带来的经济效益，交通堵塞目前已经严重影响到城市经济的活力；重视轨道的发展而轻视公交优先战略，没有意思到公交现在乃至今后仍然是公共交通的主体，公交专用道管理的对广州市经济发展的重要意义。
常华、马小毅认为近二十年广州公共交通的发展基本上都是运力投入上的增长，广州公交仍然面临很多问题，部分问题属于公共交通管理方面、部分牵涉到城市建设的协调。
他们指出：广州市公共交通问题主要体现为公共交通衔接不畅、地铁作用难以发挥、公交场站建设落后、公交线路设置不当、公共运营体制存在弊端。
    区国耀认为虽然广州公共交通在改革开放后取得令人瞩目的成绩，但公共交通深层次问题仍没能解决，显示出其不适应广州市经济建设发展的状况和不能满足人民对公共交通提出的新需求。他指出广州市公共交通管理体制仍未理顺；国有公交企业产权仍未改革，造成企业经营效率不高。
吴嘉指出广州常规公交发展水平有待进一步提高，突出表现为：高峰期常规公交的服务速度、可靠性、乘客舒适度等不理想；公交车与其他机动车相互影响，道路交通状况进入恶性循环，部分地区拥堵加剧；公交线路重复严重，同站线路超多。
广州交通委员会撰写的文件指出，截止2011年广州公共交通主要存在问题包括：城市道路交通拥堵在一定程度上影响了公交车辆的运行效率；公交站场等基础设施的规划建设滞后；
马小毅指出广州轨道交通网络规模效应已经出现，轨道的建设舒缓了城市的交通压力，而且有力地支撑了“拉开城市布局”的规划意图，但与此同时仍然存在轨道交通线网规划与土地利用规划协调力度不够；交通一体化程度还有待提高；经营策略应该进一步灵活等3个方面的问题。
（三）、同类研究对本设计的启发
在综合研究大量文献的基础上，本设计着重研究广州公共交通问题，从公共交通的评价指标入手分析、归纳广州公共交通存在的问题 ，选取两个具有代表性的公共交通工具公交和地铁分别进行详细的分析。在借鉴国内城市公共交通发展和管理的成功案例下，同时结合广州市的实际情况，提出一些解决广州市公共交通问题的对策建议，力求为广州在新形势下发展自身公共交通贡献自己一份力量。
附：参考文献目录
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