3.7.3同步带选型设计 26

3.7.4气缸选型 29

4 缠绕机安装操作注意事项 32

总结 32

致谢 34

参考文献 35

1  绪论

1.1 课题的来源及背景

线束是现在市场上智能化、电子化产业中发展的最为迅速也最为便捷的产品之一[1]。从普通的日用家电到通信设备、计算机，以及安防、航空、交通和国防等方面均大量的使用线束。特别是近几年来，在家用电器、汽车下乡等优惠政策和工业信息化的市场推动下，中国线束企业加工生产总量已超过十亿条，而且市场对于生产企业的线束产量需求还在不断增大[2]。

目前，我国的线束生产加工企业主要分布在华北地区，沿海地区以及还有东北地区等，销售规模在2~6亿元之间，组装操作人员大约在1500人上下。线束制造私营企业普遍在鄂豫皖地区以及沿海部分地区，每年大约有1~4亿元的销售规模，这些线束公司的销售金额均少于 5000 万元[3]。

线束的裁剪、压着、插值工艺已实现80%以上自动化，然而在线束的包扎，由于线束本身的柔性特性，使得线束在生产加工过程中自动化率较低，线束的包扎生产线变成劳动密集型。包扎工序95%以上为人工包扎，自动化程度极为低下（DELPHI国际线束先进制造论坛报告）。

如图1.1所示线束胶带捆扎示意图。大部分枝干阻燃性好且耐高温耐磨损的波纹管包扎，部分分支采用PVC管绒布胶带或者布基胶带等包扎。目前，许多线束制造厂捆扎线束的胶带捆扎机，采用的是纯机械式结构，由电机带动齿轮转动，通过齿轮与凸轮、链条及连杆结构来驱动整个设备的运转。此种结构的弊端是胶带每次走的长度即步距是靠四连杆来控制的，若想调节胶带每次走的长度非常不方便，而且其调节起来不是线性关系，很难控制胶带进给的长短，并且调节一次长度要浪费很多胶带，现市场上大都采用这种胶带传送方式。针对国内外线束生产过程中线束绑扎自动化程度较低的现象，提出全自动汽车线束缠绕缠绕机，以此提高线束的生产效率，提高线束生产过程的自动化水平。

图1.1汽车线束用胶带捆扎的示意图

1.2  研究目的

现如今，大多数的线束制造厂生产的胶带捆扎机，采用的基本上都是纯机械式的，基本的运动形式就是由电机去带动齿轮、凸轮、连杆等零部件然后进行胶带的缠绕过程。这样的机构的缺点就是在调节胶带时候非常的不方便，并且调节起来也没有什么线性关系可以计算，对于胶带给进的长度很难进行控制，而且调节的时候每次都会浪费很多的胶带[4]。对于国内外线束生产过程中线束绑扎自动化程度较低的现象，提出全自动汽车线束缠绕缠绕机，以此提高线束的生产效率的同时也解放了一定的劳动力。

通过查阅大量文献以及相关数据报道，并且广泛应用于生产实践。国内大多数企业仍采用传统的手方式进行捆扎，速度慢且易出错，造成材料浪费，本项目研发成功,可以使国内线束可同国际线束制造竞争,提升国内线束影响力，同时使线束生产水平匹配整车生产水平。论文网

全自动线束缠绕缠绕机可以让生产效率实现翻两番，目前国内汽车销售量已达2000多万台，每台需要用到的线束均在50m以上，可见线束在汽车行业的需求量相当大，目前采用人工的方式进行线束的定型则需要一人管理一个工作台，全自动线束缠绕缠绕机的投入使用则可以实现一人管理多台设备，从而可以降低工人的成本，改变行业劳动密集型现状，大大提高了社会效益，提高人均产值。 线束缠绕机设备设计+CAD图纸(2):http://www.751com.cn/jixie/lunwen_78414.html