3.5调整方案 12

3.6本章小结 12

4.各部分结构零件的设计 12

4.1轴的设计以及应力校核 12

4.2轴承的设计 14

4.3支点的设计 15

4.4箱体的设计 16

4.5套筒的设计 19

4.6拉索钢丝的选用 19

4.7本章小结 19

5.理论应用分析 19

5.1刹车过程分析 19

5.2刹车力分析 20

5.3系统结构的复核校验 21

5.4零件的装配及安装定位 22

结  论 23

致  谢 24

参考文献 25 

1.绪论

自汽车出现以来，汽车工业已经历了100多年的发展历史。在短短的一百多年的发展中，汽车已经成了人们日常生活中不可缺少的代步工具，在享受汽车带来的舒适、快捷、便利的同时，人们对汽车行驶的安全性要求也日益提高。车辆制动系统一直在车辆安全方面扮演着至关重要的角色，随着汽车工业技术飞速发展以及汽车行驶速度的不断提高，车辆制动系统的重要性表现的越来越明显。

1.1课题研究背景

现代汽车对于机械控制电子化的运用已经越来越广泛，从基本电子方向助力到复杂主动转向比例控制这些以往都是采用液压以及机械控制为主的部分，也逐渐向电子化控制靠拢，驾驶者能通过直接机械连接来自主控制的部分已经越来越少了。汽车上越来越多的机电一体化系统代替了传统的机械系统，驻车制动系统就是汽车电子发展的一个典型案例，其从传统型手动驻车制动模式，转变成电子控制模式。电子驻车制动系统(EPB Electrical Park Brake)代替了传统的机械杠杆和轮胎钢索，能为司机提供更好的帮助。此系统也释放了前排座间的空间，在大多数汽车中，这部分空间有其他的用途。在电子驻车制动系统中，制动力可调节，从而与纵向倾斜度设置的需求相匹配。汽车启动或加速时，按下按钮它会自动释放锁住刹车。电子驻车制动系统是利用电动机的动力实施或解除驻车制动，是未来汽车制动发展的必然趋势[1]。

1.2电子驻车制动系统发展现状

1.3电子驻车制动系统未来研究方向

1.4电子驻车制动系统的优点

a) 操纵方面：电子驻车制动系统操纵方便，舒适；制动力量固定，不会因人而异，出现偏差。

b) 性能方面：电子驻车制动在行驶期间进行驻车制动，制动力是通过DSC模块控制采取液压制动，将制动力通过液压施加于前后四个车辆，增加制动稳定性。

c) 安全性方面：全面优化踏板区域，始终施加最大驻车夹紧力，电子模块具有自我诊断功能，后轮防抱死功能。

d) 成本方面：设计简单、体积小而紧凑；仅采用一个作用器单元，可适用于所 

有车型和制动类型，组装时无需特殊调整[5]。

1.5课题的研究意义

课题研究的是电子驻车变杠杆比例放大器的设计，变杠杆比例放大器进一步提高汽车的制动效率跟制动及时性，大大提高汽车的安全性能和可靠性，在遇到突发情况时，能安全制动，有利于减少突发事件造成的损伤。更好的体现汽车作为代步工具的有利的一面，减少它的安全隐患，更好的为社会发展做出贡献。 电子驻车系统变杠杆比式放大器设计(2):http://www.751com.cn/jixie/lunwen_70107.html