2.4.2整体式 17

2.4.3动力修正式 17

2.5 六项式动力凸轮型线的构造 18

2.5.1 挺柱升程曲线缓冲段的选取 18

2.5.2 气门基本段的设计  19

2.5.3 挺柱升程曲线基本段的设计 19

2.5.4 边界条件 19

2.6 本章小结 21

第3章  多学科优化设计的基本理论 22

3.1 多学科优化设计的基本内容 22

3.1.1 系统建模 22

3.1.2 系统分类 22

3.1.3 优化策略 23

3.1.4 耦合变量的处理 23

3.2 多学科优化的基本算法 23

3.2.1 优化问题的数学模型 24

3.2.2 模型多元函数分析 24

3.2.3 优化条件 26

3.2.4 NLPQL算法概述 27

3.3 MDO的工具ISIGHT 27

3.3.1 ISIGHT概述 27

3.3.2 ISIGHT的核心功能 28

3.4 本章小结 29

第4章  基于ISIGHT的六项式动力凸轮的多学科优化分析 30

4.1 六项式动力凸轮优化设计的数学建模 30

4.1.1 优化目标 30

4.1.2 设计变量 30

4.1.3 约束条件 30

4.1.4 参考参数 31

4.2 MATLAB和ISIGHT软件的集成流程 32

4.2.1 ISIGHT对MATLAB软件的集成过程 32

4.2.2 优化分析过程 34

4.2.3 分析结果的显示 35

4.2.3 优化结果分析 39

4.3 本章小结 40

第5章  基于ISIGHT的配气机构多体动力学优化分析 41

5.1多刚体系统动力学理论及ADAMS软件介绍 41

5.1.1 多刚体系统动力学理论 41

5.1.2 ADAMS软件介绍 42

5.2 ADAMS仿真模型的建立 43

5.2.1ADAMS多体动力学方程 43

5.2.2实体模型的建立 44

5.2.3约束的建立 44

5.3仿真结果分析 46

5.3.1 气门升程、速度及加速度仿真分析 46

5.3.2 凸轮与挺柱接触力仿真分析 47

5.4 基于ISIGHT配气凸轮多学科优化 48

5.4.1 优化参数的选择 49

5.4.2集成流程 50

5.4.3优化结果 ADAMS船用柴油机关键零件的多学科优化设计+matlab代码(2):http://www.751com.cn/jixie/lunwen_44539.html