基坑支护是一项无论哪个时代哪个国家都要面临的综合性较强的岩土工程难题，不仅需要触及到土力学学科中经典的强度以及专业的稳定问题，还会牵扯到一些土与建造的支护结构的共同作用 [5]。到了1980年后中国全面改革开放后才开始出现大量的基坑支护工程。在这之后，随着中国经济不断快速发展从而开始对于高层建筑进行大兴土木，不仅建高，而且还慢慢开始出现了大于两层以下的地下室，开挖的深度一般达到8m左右，超过10m以下的地下室深度还比较少。随着时代发展进入1990年之后，在我国改革开放和国家经济持续增长的形势下，中国全国上下建筑工程的建设开始有了突飞猛进的发展，可以代表中国的著名的高层建筑逐栋建起，高大上的建筑的建筑高度不断往上提高。祖国城市的公共地下工程、隧道及井孔工程等要施工的基坑工程先后开始采取了隧道明挖法、隧道暗挖法、盖挖法、盾构法、沉管法、冻结法及注浆法等多种专业先进的施工方法，这些比较成熟的工程技术中有一部分中国已经可以做到进行国际先进的技术水准的建造。祖国的工程师们不断学习国外先进的知识并和中国的实际情况，探索着建筑科学深一步的技术及施工技术，施工机械和建筑先进材料的进展与完善。保障所建造的工程建筑物的相对稳定性，操作的建造建筑的基础都必须要满足到地下埋深嵌固的国家规范标准的要求[6]。

1.1.3 本设计的教学思想

    本设计课题是深基坑的工程支护设计，是一门和很多专业性问题相关的综合性专业理论，是一个具有系统性的专业工程问题，必须要包含到结构力学、土力学、地基基础、地基处理、原位测试等多门学科的知识，同时要学会具有丰富的施工经验，并要结合到拟建场地的土质和四周的环境情形，才能根据当地的实际情况，制定或采取适当地措施来进行支护结构方案和施工实施办法 [7]。

本专题有着与现场的专业工程勘探、专业人员设计的支护结构、相关人员进行的施工与开挖、保证基坑的稳定、降水步骤、所要确保的安全施工管理、现场的专业监测、相邻场地的施工会出现的相互影响程度等有着密切紧密的联系。在基坑工程设计与施工中，相关专业人员需要进行严谨、周密的分析与进行一步步的计算步骤[8]。

1.1.4 本课题应解决的主要问题

基坑支护设计的施工工程牵扯到了相对的地质条件、岩土性质情况、现场环境、工程的需求、随时的天气变化、地下水的变化状态、施工具体步骤和方法等许多相关的复杂问题，是一门在设计理论上还要不断完善、不断成熟和不断探索的综合性较强的技术专业科目 [9]。专业的施工以及设计人员要依照现场的工程性质情况、水文的地质情况、环境条件等制定相对合理的设计计划；如何在保证稳定性的前提下，设计出最经济合力的设计选择方案，也是本设计课题比较重要的要面对解决的难题之一[10]。

所以先首先计划采取排桩设计支护和连续墙设计支护两种比较典型的专业支护手法进行相应的一系列设计计算，然后再把两者设计支护方案进行比对找出相同点以及不同点是本设计课题应该面对解决的重要难题。

最后通过老师教导学会并对理正深基坑7.0软件可以进行操作使用是本设计应该需要学生去理解并同时要战胜的学习难题之一。

1.2 概述

1.2.1 整体概况

     1、国家工程规划建设计划建造的深圳地铁老街站场地内原始的地貌是布吉河冲积阶地，地面相对平坦，车站周边为复杂环境、多管线、施工风险大，施工所要达到的安全系数需求比较高，政府要求设计方需要设计严密谨慎、达到精密的安全施工，严格按照标准规范控制安全的位移量。 深圳地铁老街站深基坑支护设计(4):http://www.751com.cn/gongcheng/lunwen_77514.html