第二层：淤泥质粘土：流塑，有机质含量高；
第三层：细圆砾土：饱和，中密；
第四层：凝灰岩：褐黄色~灰黄色，全风化Ⅲ；
第四层：凝灰岩：黄色~褐色，强风化Ⅳ。
各土层主要物理力学指标如下表2.1所示：
表2.1 土层主要物理力学指标
层号    W(%)    r(kN/m3)    e    %u    %cu    Cu(kPa)    Es(MPa)    Qs(kPa)
(1)    40.89    18.5    1.14    12    14    ~    3.67    20
(2)    47.72    17.4    1.35    8    15    13    2.93    8
（2）水文地质情况
地下水主要为第四系孔隙潜水，发育，水位0.5～1m。
（3）边坡情况
DK140+523~DK1143+752工段由于山体自然坡度较大，需用支挡结构来进行防护，采用的是重力式挡土墙和桩板式挡土墙，根据地形坡度和由于土物理参数变化而引起的土压力的变化，结合经济方面的因素，决定对段左侧采用桩板式挡土墙收坡，剩余的工段左侧用重力式挡土墙来处理。
桩板式挡土墙计算中相关参数如下：
根据路基条件确定换算荷载土柱高ho，荷载分布宽度L0，K值，已知综合内摩擦角39°，墙背摩擦角19.5°，墙背倾角0°，容重γ=20kN/m3，悬臂端长度=7m
 
图2-1 桩板式挡土墙设计图
重力式挡墙设计参数：墙高8m，浆砌块石的重度γ=22kN/m3，挡墙断面形式自己确定。基底摩擦系数μ=0.5，其余参数在计算过程给出。
（4）地震基本烈度
地震基本烈度751度，路基设计不作防震处埋。
2.2 设计内容

先通过设计资料所给的条件，从规范中找出双线路基宽度的设计参数，选择路基面形状，然后进行换算土柱计算出土柱高度后运用到边坡稳定性验算，然后进行重力式挡土墙的设计与验算，同样根据规范确定设计参数，然后进行验算，桩板式挡土墙的设计计算和配筋，还有路基边坡护坡的选择设计。 秦沈客运专线地基处理和路堤设计+CAD图纸(2):http://www.751com.cn/gongcheng/lunwen_41402.html