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华北气候条件的无缝线路改造设计(10)

时间:2018-04-19 23:00来源:毕业论文
轨头高度(h)(mm) 55.3 48.5 42 42 51 轨头宽度(b)(mm) 75 73 70 70 74.3 轨腰厚度(t)(mm) 20 16.5 15.5 14.5 16.5 (4)计算设计轨面标高Hi根据变坡点的标高及设计坡度i,设计坡度


轨头高度(h)(mm)    55.3    48.5    42    42    51
轨头宽度(b)(mm)    75    73    70    70    74.3
轨腰厚度(t)(mm)    20    16.5    15.5    14.5    16.5
 
(4)计算“设计轨面标高”Hi——根据变坡点的标高及设计坡度i,设计坡度i见附图2,可算出各点的设计轨面标高Hi:
                                     (2.9)
(5)计算起道高度:
                        (2.10)
 (6)计算设计道床厚度:
                            (2.11)
(7)计算“挖路基深度”——当设计道床厚度小于允许最小厚度时,必须挖路基:
                                        (2.12)
在线路纵断面的变坡点处,为了保证列车行车的安全性,竖曲线是设置的与坡段直线相切的竖向曲线,如图2.3所示。在线路的纵断面设计中,在相邻坡段的坡度差大于3‰时,需要设置竖曲线。竖曲线的几何要素包括:竖曲线切线长、竖曲线长度和纵距等。
 
图2.3 竖曲线示意图
竖曲线的切线长Tsh:                                     (2.13)
竖曲线长度Ksh:                                        (2.14)
竖曲线纵距y:                                                (2.15)
在变坡点处的纵距称为该竖曲线的外矢距Esh,计算式为
其中,竖曲线半径Rsh的限制条件包括旅客舒适、运行安全、附加纵向力限制的竖曲线半径和养护文修条件。其中,对最小竖曲线半径起决定性作用的是旅客舒适条件,而养护文修条件主要限制最大竖曲线半径的取值。目前,根据研究试验与工程实践,拟定的竖曲线半径最小值如表2.7所示;根据国外的经验,最大竖曲线半径不宜大于40000m。
表2.7 竖曲线半径最小值
线路类型    客运专线    客货共线铁路
设计最高行车速度(km/h)    350    300    250    200    200、160    V≤140
Rsh(m)    25000    20000    15000    15000    10000
2.2.3 原始数据
铁路线路的原始纵断面测量数据包括路肩标高和现有的轨面标高,汇总如表2.8所示。
表2.8 线路纵断面测量资料
里程    路肩标高    现有轨面标高    附注 华北气候条件的无缝线路改造设计(10):http://www.751com.cn/gongcheng/lunwen_13700.html
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